目前的高速公路法案将于2020年到期，这些组织要求国会投资于自然基础设施、娱乐通道、改善许可以及鱼类和野生动物栖息地的连通性立法者们正在讨论弹性高速公路系统和联邦公路。

“改善我们的道路系统可以有利于野生动物的栖息地以及狩猎和捕鱼通道，而不是减损它们，”他说惠特·福斯特伯格是西奥多·罗斯福保护伙伴关系．“现在是国会投资解决我们的鱼类、野生动物和户外生活方式的最佳时机。猎人和垂钓者已经准备好卷起袖子，与立法者合作，起草对基础设施采取整体方法的立法。”

“协会支持这项立法，它为各州提供了加强鱼类和野生动物保护工作的机会，”他说Ron Regan说鱼类和野生动物机构协会．“下一个高速公路法案将重新授权资金，这些资金是大型渔业管理和保护工作的支柱，以及由全国各地的州立鱼类和野生动物机构提供的划船和捕鱼的通道。”BOB国际体育

“与车辆相撞和迁徙活动中断是影响骡鹿和其他大型野生动物物种的两个关键问题，需要在下一个运输法案中解决，”他说迈尔斯·莫雷蒂，总裁兼首席执行官骡鹿基金会．“如果有额外的资金，各州需要专门的资金来确保野生动物过境是未来的优先事项，而不仅仅是一个‘有就好’的项目。”

“保护我们的土地、水和野生动物对我们的经济和福祉至关重要，所以关于如何应对公路基础设施等挑战的决定应该包括基于自然的解决方案，”他说Kameran Onley，美国政府关系部主任自然保护协会．“例如，扩大涵洞，在极端降雨事件期间增加水流，不仅可以防止未来道路和桥梁受损，从而节省资金，还可以改善野生动物和鱼类的栖息地。像这样的解决方案是具有成本效益的投资，为所有美国人带来可观的回报，我们敦促国会在即将到来的高速公路法案中进行这些投资。”

他说:“森林道路是把我们带到我们喜欢钓鱼的地方的关键，但如果它们没有得到适当的设计和维护，它们可能会导致沉积和栖息地破碎，从而损害渔业。BOB国际体育史蒂夫·莫耶，政府事务副总裁鳟鱼无限．“这就是为什么交通法案和遗产道路和小径等项目对垂钓者如此重要。国家森林为我们提供了一些最好的鳟鱼栖息地，遗产道路和小径提供了资金，可以与其他来源一起利用，调整我们的道路系统，重新连接数百英里的鳟鱼溪流。”

“国家野生动物保护区系统的交通基础设施，包括道路、小径和桥梁，对于为美国人民提供安全的公共土地和水域至关重要，”他说杰弗里·哈斯克特是国家野生动物保护区协会．“2020年交通法案为避难所系统提供资金，以维护和改善交通基础设施，这对每年5300万避难所游客及其娱乐需求至关重要。建立适当的野生动物十字路口和标志也将保护人们和野生动物免受车辆碰撞。”

“我们欢迎国会坚定地承诺在2020年通过一项强有力的高速公路重新授权法案，并鼓励他们抓住机会，在今年的综合基础设施一揽子计划中包括‘娱乐标题’，”他说政府和法律事务高级副总裁Nicole Vasilaros说全国船舶制造商协会．“户外娱乐是美国经济的重要组成部分，贡献了美国GDP的2.2%，支持了450万个美国就业岗位，立法者理应在任何与基础设施相关的辩论中把我们的行业放在首位和中心位置。”

“保护区——以及这些土地的管理者——受到交通和公共工程项目深刻而经常被忽视的影响，”他说公司总裁兼首席执行官本·琼斯说松鸡协会和美国伍德考克协会．“我们感谢我们的保护合作伙伴和国会领导人对解决诸如促进以自然为基础的、有弹性的交通系统，以及为我们的国家森林和其他土地进行基于需求的评估来资助道路维护等问题的关注。”

“随着我们不断了解大型动物迁徙走廊和相关障碍，我们必须更好地将基础设施规划与野生动物连接需求结合起来，”他说丹·福斯特，国家自然保护协会副总裁兼首席保护官射箭行业协会．“我们非常高兴地看到，通过这些持续的努力，整合工作得到了改善。”

“交通系统在许多方面对我们人类的生活质量都很重要，这些走廊所经过的自然景观也是如此，”他说汤姆·洛根，董事会主席国际飞鱼协会．“然而，只有在未来的交通规划考虑到国家土地、水、鱼类和野生动物的生物功能和价值时，这两个价值才能得到保证。2020年交通法案提供了一个极好的机会，将智能环境规划作为保护我们的公共土地和水域的标准，同时保持我们国家的交通系统。”

“缺乏栖息地的连通性和水质是目前影响鱼类物种的两个最大问题，这包括受欢迎的娱乐物种和濒危物种，”他说道格奥斯汀，执行董事美国渔业学会BOB国际体育．“然而，在更好的道路设计上进行小额投资，可以通过提供更好的防洪，重新连接溪流栖息地，并提高极端天气事件的耐久性，特别是对于道路河流交叉口，为鱼类和人类带来巨大的红利。”

这些团体致参议院议员的信可以在这里找到．

资料来源:西奥多·罗斯福保护伙伴关系新闻稿