流仿真设计方法:设计方法对穿越公路基础设施(桥梁和涵洞)适应气候变化
星期三,2020年9月9日
东部时间下午2点
发言人:
罗伯特•Gubernick R.G.
分水岭恢复地质学家
美国农业部林务局
国家流和水生生态中心
在北美,气候变化引起了大风暴事件的频率和强度的增加,应变我们现有的交通基础设施通常矮小由于历史需求从水力设计方法和水文变化。研究显示25毫米至75毫米的风暴已经增加了45 - 50%在美国的东部。美国森林服务管理~ 612000公里的道路极其多样化的景观。只是在过去的8年,东北地区(国家森林13日)美国林务局持续超过5200万美元的赔偿这些大风暴。适应气候变化的基础设施是必要的我们取代公路口岸和洪水试图使社会的交通系统更有弹性。美国森林服务流仿真设计方法最初开发的水生生物生存通道(AOP)已被证明非常大的洪水(> > Q100 Q500 +)没有结构损失或AOP passability只有小如果任何必要的维修。流模拟地貌设计方法,创建了一个内河道穿越公路结构与天然河道保持同步。这种方法是灵活而不是刚性的,允许结构调整沉积和降解,使得结构看不见的流,使结构生存洪水超过了设计洪水(Q100)。
主持人biosketch:
罗伯特Gubernick是美国农业部林务局的分水岭恢复地质学家国家流和水上中心。他提供技术援助国家森林在所有地区的道路上各种流恢复和管理问题。加入NSAEC之前在该地区9日技术服务团队从2011年到2018年为分水岭恢复地质学家。之前从1981年到2010年,鲍勃是工程地质学家和铅鱼汤加斯国家森林公园里的工程师通过阿拉斯加。在那些位置,鲍勃还在地区9和阿拉斯加州的地质学家和项目/设计工程师中的所有森林R9机型,汤加斯国家森林公园里,中心国家森林,和印第安事务局在各种各样的项目涉及地貌、地质、水文评估的道路;水利工程(鱼通道设计,流恢复/稳定、合同管理、检查、培训、和监控);遥感和技术工程监管机构的输入。
他也是FishXing开发团队的成员和国家AOP和恢复的团队。他参与包括教学研讨会网站评估和鱼通道,开发技术指导设计road-stream口岸,并提供技术援助国家森林,联邦机构、政府机构和非政府组织road-related问题。